Pichori メルセデスベンツ博物館

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メルセデスベンツ博物館

メルセデスベンツ博物館(Mercedes-Benz Museum)は、ドイツ南西部のバーデンヴュルテンベルク州の州都、シュトゥットガルト(Stuttgart)にある、ベンツの歴史を紹介する博物館です。
シュトゥットガルト(Stuttgart)は、ドイツの主な産業都市として知られ、メルセデスベンツやポルシェの本社や博物館があります。町の中心部の周辺には緑があふれており、シュロスガルテン、ローゼンシュタインパークなどの有名な公園があります。

内容(Contents)

展示場(Exhibition hall)

2006年5月にオープン。9層構造、高さ43mの建物は、最上階から緩やかならせん状のスロープを下りながら展示を見ることができます。最上階から歴史の古い順に展示されていて、車両が約160台、1500点以上の展示物を、9フロア、1万6500平方メートルのスペースに展示し、自動車の発明から現在に至るベンツの歴史を紹介しています。

メルセデスベンツの歴史(History of Mercedes Benz)

カール・ベンツ(Karl Friedrich Benz)は、ダイムラー・ベンツ社の基盤を築いた人物でした。 1883年、産業機械を製作する会社ベンツ・アンド・Cie.（Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik）を創業し、 1885年に内燃機関で走行する世界初の自動車、ベンツ・パテント・モトールヴァーゲン(Benz Patent-Motorwagen)を開発します。1926年には、ベンツ社とダイムラー社が合併し、ダイムラー・ベンツ社となり、ブランド名が「メルセデス・ベンツ(Mercedes-Benz)」に統一されます。

メルセデス・シンプレックス・ツーリングリムジン(1904 Mercedes-Simplex Touring Limousine)

メルセデス・シンプレックス・ツーリングリムジンは、1903年のメルセデスの自動車の中では最高のスペックを誇っていました。4気筒 9236cc、60馬力、1400回転、最高速 80km/h。展示車両は、ドイツの起業家、エミール・イェリネックが1904年に購入した物だそうです。

メルセデスベンツ300SLクーペ（1955 Mercedes-Benz 300 SL coupe）

メルセデスベンツ300SLクーペ（1955 Mercedes-Benz 300 SL coupe）は、ガルウィングドアと世界初のガソリン直噴エンジンを特徴とする2シーター・クーペ。車名の「300」はエンジン排気量3リットル、「SL」はドイツ語「Sport Leicht」の略で軽量スポーツカーを意味します。

メルセデスベンツ300SLクーペの運転席

メルセデスベンツ300SLRクーペ（1955 Mercedes-Benz 300 SLR Coupe）

メルセデスベンツ300SLRクーペ（1955 Mercedes-Benz 300 SLR Coupe）は、1954年のF1世界選手権に出場したF1マシン、W196を2座席スポーツカーに改装したものです。車名の"300"は3リッターエンジン、"SLR"はドイツ語でSport, Leicht, Rennwagen（スポーツ・軽量・レーシングカー）を表しています。

タイプ300リムジン(300 Limousine)(W186/188/189型)

タイプ300リムジン(300 Limousine)(W186/188/189型)は、1951年4月のフランクフルト・ショーで、戦後初の多気筒(6気筒)エンジンを搭載したタイプ220(W187型)と共に発表されました。全長4,950mm×全幅1838mm×全高1,600mm。エンジンは、タイプ220用の2.2LユニットM180型のボア&ストロークを拡大した3L直6SOHCのM186型で、6:4.1の圧縮比とソレックス・ツインキャブレターにより最高出力115ps/最大トルク20kgmを発生しました。4速MTで、最高速度155km/h、0-100km/hは18秒でした。

マクラーレンMP4-13

マクラーレンMP4-13は、M.ハッキネン(Mika Pauli Häkkinen)のドライブで、1998年F1世界選手権でシーズン8勝を挙げワールドチャンピオンとなった車です。奥、マクラーレンMP4-23(McLaren MP4-23)は、ルイス・ハミルトン(Lewis Carl Davidson Hamilton)のドライブで、2008年のシーズンで5勝を獲得し、チャンピオンとなります。マクラーレンとしては1998年のミカ・ハッキネン(Mika Pauli Häkkinen)以来のタイトル獲得となりました。

ジャーマンシルバー

ドイツのナショナルカラーはジャーマンシルバーで、メルセデスのレーシングカーをシルバーアローと呼びます。以前は白がナショナルカラーでしたが、1934年のグランプリから最低車両重量が750kgになります。この年、メルセデスベンツは“W25”で準備を進めていましたが、車両重量が751kgになり、極限まで軽量化して作られたマシンの重量を、さらに1kg軽量化することは困難でした。そこで、監督であるアルフレート・ノイバウアは、白の塗装をすべて取ることを提案。アルミの地肌むき出しの色がジャーマンシルバーになったきっかけだそうです。